Peste 100 km de autostradă, încă 90 de centuri ocolitoare şi 855
km de drumuri naţionale. Atât îşi propune ministrul
Transporturilor, Radu Berceanu, să finalizeze în 2010, potrivit
unui document oficial dat publicităţii luni. Totul însă "în
condiţiile asigurării necesarului de finanţare". Comparând sumele
necesare ministerului pentru exproprieri, plata constructorilor şi
alte operaţiuni necesare cu alocaţiile propuse în proiectul Legii
bugetului de stat pe 2010, demersul pare o misiune
imposibilă.La capitolul autostrăzi, numărul total de kilometri care ar putea fi recepţionaţi este de 101,46, în condiţiile în care distanţa pe care se lucrează este de 508,162 km. Anul acesta ar putea fi tăiată panglica la cele două sectoare situate pe Coridorul paneuropean IX, respectiv Centura Bucureşti - Moara Vlăsiei (12 km) şi Moara Vlăsiei - Ploieşti (42,5 km).
Fărâme din Autostrada Bechtel
Tot la anul pot fi date în funcţiune trei mici porţiuni din Autostrada Transilvania, construită de americanii de la Bechtel, şi anume Turda - Câmpia Turzii (9,4 km), viaductul de la Suplacu de Barcău (2 km) şi Dolea - Sarsig (18 km). Aceste sectoare, dar şi celelalte pe care se lucrează, chiar dacă nu pot fi finalizate în 2010 (inclusiv Cernavodă - Constanţa), necesită un efort de la bugetul de stat de 7,4 miliarde de lei.
Se mai adaugă încă 1,7 miliarde de lei, necesari pentru lucrările la variantele ocolitoare (centuri) a 12 localităţi, dintre care şase urmează să fie circulabile din 2010: Bucureşti Nord (între DN7 şi DN2), Ploieşti Vest (bucata rămasă de la Bărcăneşti până la intersecţia cu DN1), Cluj Napoca Est, Oradea, Iaşi şi Timişoara.
În fine, o sumă de 1,43 miliarde de lei este necesară pentru drumurile naţionale, pentru a putea fi recepţionaţi 855,106 km anul viitor şi să continue lucrările pe 1.630 km, alţi 315,738 km fiind în proceduri de contractare. Nu mai rămân bani
În total, necesarul de finanţare de la bugetul statului se ridică la 10,52 miliarde de lei, numai pentru investiţiile în domeniul rutier. Aceasta în condiţiile în care, potrivit proiectului Legii bugetului de stat pe 2010, Ministerul Transporturilor ar urma să primească 10,8 miliarde de lei, în scădere de la 11,1 miliarde cât a beneficiat în acest an.
Din această sumă totală trebuie finanţate investiţii în toate modurile de transport, plus subvenţia necesară transportului feroviar de călători, care se apropie şi ea de un miliard de lei.
În 2009, din bugetul Ministerului Transporturilor s-a reuşit să se dea în funcţiune Pasajul Băneasa, Centura Ploieşti Vest şi 42 km din Autostrada Transilvania, între Gilău (lângă Cluj Napoca) şi Turda.
Sursa: gandul.info