"
La nici zece minute după ce premierul Emil Boc şi ministrul Transporturilor Radu Berceanu au inaugurat pasajul Băneasa, la aproape trei ani de la atribuirea contractului către firma portugheză Lena Construccoes, coloana de maşini care venea de pe DN1 şi se îndrepta către Bucureşti s-a mutat de la suprafaţă în subteran. Astfel, pe sensul de intrare în Capitală, blocajul de trafic nu a luat sfârşit deoarece imediat după ieşirea din pasaj se află un semafor. Inaugurarea festivă a fost urmărită ca la circ de muncitorii care lucrau la reabilitarea termică a blocurilor din zonă, dar şi de locatarii acestora şi de numeroşi gură-cască ce treceau prin zonă. "Alţii au vorbit, noi am făcut! Ceea ce guvernul a promis s-a realizat, iată, cu câteva zile mai devreme. Este o formă suplimentară de respect pentru cei care pleacă în acest week-end în afara Bucureştiului", a spus plin de mândrie premierul Emil Boc.

Doi ani întârziere Lucrările la Băneasa ar fi trebuit să înceapă în aprilie 2007, iar la finele aceluiaşi an să fie finalizate, după cum promitea fostul premier Călin Popescu Tăriceanu. Renunţarea la licitaţie şi atribuirea directă a contractului au fost justificate la acea vreme tocmai prin necesitatea ca lucrările să înceapă şi, în consecinţă, să se termine cât mai repede. Aceasta deoarece constructorul portughez Lena Construccoes avea déjà organizarea de şantier în zonă, unde mai ridicase două poduri pe DN1. Constructorul nu a primit însă suficienţi bani de la Guvern, lucrările au trenat şi au fost reluate abia în primăvara acestui an, odată cu reîntoarcerea lui Radu Berceanu la şefia Ministerului Transporturilor. Pasajul are o lungime totală de 560 de metri şi a costat statul român 13 milioane de euro. Cea mai mare problemă întâmpinată la construcţia pasajului a fost mutarea reţelelor de utilităţi din zonă. (A.B.)

Sursa: gandul.info